6月28日，武漢至重慶高速公路武漢至漢川段一標K26梁場內機械轟鳴，隨著80噸雙龍門吊緩緩移動，首片預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設在橋墩上，標志著項目建設正式進入橋梁預制構件生產階段，拉開了全線橋梁上部結構施工的序幕。 市政集團副總經理汪林林，工程部部長徐天華，武天高速公司黨支部書記、董事長朱傳成，支委委員、紀檢委員王俊，路橋公司黨委副書記、總經理、副董事長來德志，副總經理李艷芳蒞臨現(xiàn)場指導工作。 首片架設的預制箱梁是城隍高架2號橋第166跨2號箱梁。為確保首片預制箱梁架設高標準、高效率、安全有序完成，武天高速一標漢川段項目經理部積極進行優(yōu)化施工方案、細化工作計劃、強化施工組織、合理進行資源配置、制定安全保障措施和獎勵制度，有效的提高了施工隊伍積極性。 同時，項目部對現(xiàn)場管理人員及施工人員進行專項培訓及安全技術交底，確保每位工人能夠熟悉架梁流程及施工安全注意事項，提高大家安全生產意識，最終在確保安全、質量、工期的情況下順利完成了首片箱梁架設。 首片箱梁成功架設，標志著武天高速整體施工又向總體節(jié)點目標邁出了堅實的一步。項目部將繼續(xù)全力以赴，快速掀起施工高潮，嚴格完成各項施工目標任務，為順利實現(xiàn)全線貫通目標打下堅實的基礎。
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為切實抓好安全生產管理工作，有效預防和減少安全事故的發(fā)生，確保航興達公司各項工作安全正常開展，根據(jù)安全生產月“人人講安全，個個會應急”主題活動的安排，航興達公司于6月17日邀請武漢市楚消安消防宣傳中心在武漢至大悟高速公路養(yǎng)護項目駐地開展了消防安全知識培訓暨綜合應急演練活動。公司黨委委員、副總經理江紅濤，武漢交投高速運營公司安全總監(jiān)楊振等領導參加了此次活動。 安全知識培訓現(xiàn)場，教官用發(fā)生在身邊的鮮活案例，講解了預防各類安全事故的重要性，用觸目驚心的畫面和數(shù)字使全體參訓人員的心靈受到了極大的震撼，讓大家深刻意識到了“隱患顯于明火、防范勝于救災”的重要性。 本次安全宣教活動，通過理論培訓和實操演練相結合的方式，進一步樹牢了安全發(fā)展理念，夯實了安全基礎管理，提高了安全思想和責任意識，增強了職工的自救防范能力和應急處理能力，為航興達安全生產和高質量發(fā)展打下了堅實基礎。
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2023年6月2日凌晨4時，隨著141根原地上老舊線路電桿的全部拆除，標志著項目全線20kV架空線路（地上）遷改入廊任務圓滿完成，為“6·30主線通車”的重大節(jié)點目標提供了有力保障。 連日來，為保證高新二路項目“6·30主線通車”重大節(jié)點目標的圓滿實現(xiàn)，在集團、公司兩級單位合力協(xié)調下，項目部科學組織，密切配合，統(tǒng)籌協(xié)調，集中攻堅，在確保工程質量和安全的前提下，爭分奪秒搶抓時間，確保目標任務實現(xiàn)。 2023年5月8日，高新二路項目20kV遷改入廊的土建通道于完成全線貫通，具備電氣施工條件；5月10日開始進行第一盤20kV電纜（地上部分）入廊敷設。 為加快入廊敷設任務的完成，項目經理部與東新供電公司運維部、調度中心、檢修建設工區(qū)及東新供電服務實業(yè)公司等部門多方位協(xié)調和組織，采取“白天敷設、夜晚接頭、全天24小時施工”的模式，最終，僅用20天的時間完成了原本需要45～60天完成的任務，于5月30日完成了全線20公里架空線路電纜（地上）的入廊敷設，為后續(xù)項目推進奠定了堅實基礎。 2023年5月31日早上6時，原地上老舊20kV架空線路甘龍線、甘社線（區(qū)段12.42公里）按照既定節(jié)點計劃準時停電。歷時17個小時的連續(xù)作業(yè)，當日晚上23時原地上老舊線路與入廊新線...
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近日，由湖北省市場監(jiān)督管理局行政許可技術評審中心委派的資質認定評審專家組，對路達檢測公司申報的檢驗檢測機構資質認定開展現(xiàn)場評審。路達檢測公司資質認定工作取得階段性成果，順利通過現(xiàn)場評審。 為順利通過本次評審，公司所有人員提前做了充分的籌備，從人員培訓、設備配置、試驗操作、體系管理等多個方面積極開展準備工作，為后續(xù)現(xiàn)場評審打下了堅實基礎。 評審現(xiàn)場，專家組在詳細介紹現(xiàn)場評審的目的、依據(jù)、范圍，說明了評審的方法、日程和分工情況后，依據(jù)《檢驗檢測機構資質認定能力評價檢驗檢測機構通用要求》(RB/T 214-2017)等建立的管理體系文件及相關的標準、規(guī)范、規(guī)定，通過聽取匯報、現(xiàn)場考察、現(xiàn)場試驗、查閱文本檔案、授權簽字人考核、座談會等一系列環(huán)節(jié)的嚴格評審，對路達檢測公司管理體系運行、設施設備與環(huán)境、檢驗檢測技術能力和實驗室管理水平等進行了全部要素評審。 在末次會議上，評審組對路達檢測公司的各項工作予以了肯定，認為路達檢測公司質量管理體系滿足相關標準要求，各項試驗檢測活動處于受控狀態(tài)，質量管理體系運行正常、有效。同時，評審組也提出了管理體系運行中存在的不足和問題，并提出了具體的整改要求。我司嚴格按照專家評審組的意見和要求在5月26日完成了所有整改項，獲得各位專家的認可。 ...
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5月14日上午，經過12個小時的連續(xù)作業(yè)，武天高速項目馬口漢江特大橋漢川側3#主墩承臺第一層混凝土澆筑完成，標志著大橋3#主墩施工從“地下”轉為“地上”，正式進入主塔施工階段。 馬口漢江特大橋位于湖北省漢川市，是武天高速漢川段控制性工程，該橋采用（155+260+155)m 中央索面脊骨梁矮塔斜拉橋，塔、梁、墩固結體系。 橋塔布置在主梁截面中央，主墩采用整體式布置，采用雙肢薄壁矩形實體墩墩身，墩梁固結，主墩承臺為整體式，平面尺寸為32.2m×15.4m（橫橋向×順橋向），高5.0m，采用C40混凝土澆筑，設計方量達2479方。此次澆筑高度為2.5m，澆筑方量1240方。針對此次澆筑方量大，施工持續(xù)時間長，施工難度大等特點，項目部提前謀劃，系統(tǒng)部署，制定了詳細的分工協(xié)作計劃和施工計劃，抓緊抓實每一項施工環(huán)節(jié)的順暢銜接，抓嚴抓細每一道施工工序的質量效率。 為了做好大體積混凝土澆筑時的溫度控制，做到混凝土的內表溫差在25℃以內，防止混凝土內表溫差過大產生裂縫，項目咨詢了相關專家并制定出了詳細的溫控方案；同時，對施工隊進行技術交底培訓，使其提前熟知施工過程中的質量控制要點，以確保實施方案有序進行。領導成員帶頭輪值，對工序計劃安排、施工設備、人員組織、混凝土生產運輸管理和...
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為弘揚勞動精神，凝聚奮進力量，4月28日至5月3日期間，路橋公司黨委書記、董事長邢小東，黨委副書記、總經理、副董事長來德志攜領導班子一行兵分四路，深入一線，分別走訪慰問了五一期間仍然堅守在工作崗位上的員工和勞務工友，并向廣大默默奉獻在第一線的廣大勞動者致以節(jié)日的問候和關懷。 在現(xiàn)場，慰問組領導對各項目的施工進度、技術質量、安全文明施工等工作進行檢查指導，詳細詢問了一線職工的工作情況。 慰問組領導肯定了他們在節(jié)假日依然能夠堅守崗位的敬業(yè)精神，并激勵一線的員工弘揚勞模精神、工匠精神、勞動精神，勤于創(chuàng)造、勇于奮斗，更好發(fā)揮主力軍作用，做起而行之的行動者、當攻堅克難的奮斗者，確保公司全年各項任務指標順利完成。 下一步，路橋公司工會將持續(xù)做好各項關懷慰問活動，進一步完善工會工作機制，用心為廣大職工謀福利，不斷增強員工的幸福感和凝聚力，為路橋公司高質量發(fā)展保駕護航！
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4月21日，武陽高速鳳凰山樞紐互通主線1號橋最后一片箱梁架設完成，標志著武陽高速鳳凰山互通主線順利實現(xiàn)貫通。 鳳凰山互通主線1號橋全長202米，設計為6跨60片預應力混凝土簡支小箱梁，梁端與路線方向均為斜交。4月1日，箱梁架設啟動，同時配合實施交通導改，架橋機連續(xù)跨越繞城高速及下鳳凰山收費站匝道進行施工。 為確保架梁工作順利開展，項目部超前謀劃，統(tǒng)籌參建各方，認真研究制定架設方案，精準把握施工任務目標，科學制定施工計劃，堅決落實以天保周、以周保旬、以旬保月要求，最終在確保通行安全，道路通暢的前提下，順利完成此關鍵節(jié)點。 項目部采取早班會、日巡查、夜值班、周調度的方式，安全質量進度齊抓共管，保障建設資源配置到位，工序轉換流暢，協(xié)調各參建單位資源共享，確保了箱梁架設任務安全優(yōu)質高效完成。
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武陽高速項目目前武漢繞城高速匝道正在進行導流封閉工作，標志著武陽高速鳳凰山互通主線1號橋箱梁架設工程已進入收尾階段，橋面系施工人員搶抓工期，緊跟架梁進度，保障橋下高速行車安全。項目部此前積極做好各項準備工作，提前預判不利天氣影響，搶抓臺背回填施工，及時變更臺背回填材料，確?；靥钯|量，并對管理人員及班組進行安全技術交底，保證施工過程安全有序。與此同時，項目部積極與高速交警、路政等部門做好溝通交流，進一步為箱梁架設工作保駕護航，全速全力向510節(jié)點沖刺。高新八路項目目前高新八路K0-K7段橋下快車道已全面開放，節(jié)點目標圓滿完成，高新八路全面轉入兩側排水工程施工。為確保年度產值目標順利完成，高新八路項目部精心組織，提前謀劃，全線施工計劃逐段分解，明確任務及節(jié)點目標，有序推進兩側排水工程施工。下一步，項目部將繼續(xù)推進遷改工作，復核排水工程圖紙，優(yōu)化施工方案，完善快車道交安設施。項目部計劃于4月23日完成現(xiàn)有保通路破除工作，全面啟動全線排水工程支護樁施工，確保全年產值目標的完成。光谷三路項目4月17日上午，在東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會拿到了光谷三路(高新八路-環(huán)湖路)工程初步設計評審批文。因區(qū)域政策和特殊地理環(huán)境影響，初設文件在過去長達5個月時間里一直處于待定狀態(tài)。后經十余輪的討論、評審、論證、修改和再評審，終于在這個春天里“亮相”了。初步設計文件批復標志著施工圖紙由“僅供參考”轉為“正式文件”...
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3月30日，武陽高速第一標段鳳凰山互通主線1號橋最后1片30m預制箱梁完成澆筑，提前一天完成了全線預制箱梁節(jié)點目標。 鳳凰山互通主線1號橋涉及上跨油氣管線及繞城高速，根據(jù)鳳凰山互通主線貫通落地方案專家咨詢會意見，對1號橋進行了方案調整，終點側減少一跨橋梁，調整為路基，起點側增加兩跨橋梁，并在繞城高速既有中分帶設置橋墩，整體調整橋梁布跨。 鳳凰山互通主線1號橋由原設計預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁調整為60片預制箱梁，其中預制箱梁梁長和梁端偏角為施工重難點，需第一時間落實定制模板保障箱梁預制進度，保障主線貫通目標。為此，項目部成立510節(jié)點目標銷項小組，公司領導和項目班子扎根一線靠前指揮，圍繞建設中的“卡脖子”難題，結合現(xiàn)場實際，適時召開專題會議，查找問題癥結所在，逐一研究、分析梳理，提出具體指導意見。 項目部管理人員主動放棄休假24小時值守，第一時間解決項目工程質量、安全管理、進度節(jié)點中出現(xiàn)的問題，著力破解施工建設中的難點、堵點、痛點問題，在確保工程質量安全的同時，開啟箱梁預制“加速度”，推動工程建設“沖刺跑”。 目前武陽高速全線7758片梁已全部完成。下一步，項目部全體建設人員將繼續(xù)狠抓安全施工、確保工程質量、督促施工進度，向全線通車目標發(fā)起最后沖鋒！
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3月21日，集團公司副總經濟師，市政集團黨委委員、監(jiān)事會主席，路橋公司黨委書記、董事長邢小東，副總經理李艷芳一行赴武天高速漢川段一標項目進行調研。武天高速項目相關人員陪同調研。 邢小東一行先后深入馬口漢江特大橋、K20綜合場、K28綜合場等多個一線施工現(xiàn)場進行調研，察看工程進展、勞務人員組織以及質量管理、安全文明施工等情況，聽取施工組織和進展情況的匯報。邢小東強調，武天高速項目建設充分展現(xiàn)了路橋公司作為國有企業(yè)的責任與擔當，要以問題為導向，聚焦短板弱項，推動項目建設內強質地、外塑形象，爭做湖北省公路行業(yè)表率。針對下一步工作，她提出以下四點要求：1、要聚焦高層次人才隊伍建設，著力培養(yǎng)一批能夠潛心基礎領域、扎根一線的技術骨干，推動人才“聚集裂變”，厚植人才成長“沃土”。2、要站高一層、想深一步、看遠一些，要多思索、多考慮、多比較、多分析，做到既有防范風險的先手，又有應對挑戰(zhàn)的高招。3、要聚焦早期策劃和實體施工階段，強化項目關鍵節(jié)點管控，針對性、差異化制定生產計劃，在安全、質量、成本方面實現(xiàn)“控制項目成本，效益最大化”。4、要圍繞安全生產、風險辨識等主題積極開展智慧化“云課堂”，依靠“智慧賦能”，打造線上線下相結合的教學新模式，實現(xiàn)用最優(yōu)的作業(yè)流程，強力推動項目沖刺產值目標。 武天高速項目部全體管理人員作出鄭重表態(tài)，將繼續(xù)秉持“五個特別”企...
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3月21日中午12時，武陽高速鳳凰山樞紐互通主線1號橋最后一根樁基2-A順利澆筑完畢，提前10天完成樁基關鍵節(jié)點目標。 自510節(jié)點工作動員會后，項目部立即組建了以項目經理為組長的黨員突擊隊，制定510攻堅詳細施工計劃，鎖定關鍵節(jié)點目標，確定各節(jié)點責任人。 現(xiàn)場設立施工指揮部，調度各施工點位人材機滿負荷配置，爭分奪秒向各施工節(jié)點進行突破。 項目部現(xiàn)場全員主動放棄休假，輪流24小時現(xiàn)場值班，積極做好現(xiàn)場服務，第一時間解決現(xiàn)場存在的施工工藝、關鍵工序、溶洞處理、外圍協(xié)調等問題，團結一致為施工節(jié)點保駕護航。 此次在集團公司、武陽公司等各級領導的全力支持下，在所有參建人員的努力下，提前完成主線1號橋樁基施工節(jié)點，極大的提升了項目部堅決完成510節(jié)點目標的信心。 下一步項目部將繼續(xù)“搶晴天、戰(zhàn)雨天、抓白天、爭黑夜”，精心組織，精密謀劃，緊盯下構施工、箱梁架設、交通導改等后續(xù)關鍵節(jié)點，在確保施工安全和質量的前提下，誓保510節(jié)點目標如期完成。
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2月22日上午，路橋公司四屆六次職工代表大會暨2023年經濟工作會在公司六樓會議室成功舉行。 會議全面總結了公司2022年工作完成情況，分析當前發(fā)展形勢，部署安排2023年各項重點工作，號召全體干部職工以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，在一年又一年的接續(xù)奮斗中，步履鏗鏘，砥礪前行，攜手共創(chuàng)路橋公司更加美好的明天！ 公司黨委書記、董事長邢小東作了題為《接續(xù)奮斗 砥礪前行 奮力譜寫“幸福路橋”高質量發(fā)展新篇章》的重要講話。黨委副書記、總經理、副董事長來德志作工作報告。黨委副書記、紀委書記、董事、工會主席金敏主持會議。 邢小東表示，剛剛過去的2022年，是極其艱難、極不平凡的一年。路橋公司堅持穩(wěn)中求進工作總基調，在打造新時代英雄城市新征程上再立新功，交出了“再續(xù)精彩”的路橋答卷。 邢小東以強烈的憂患意識和危機意識，指出了企業(yè)發(fā)展中存在的困難和問題。以宏大視野、敏銳眼光，全面研判了企業(yè)面臨的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，并強調要把握大局大勢、把牢政治方向，借勢而興、順勢而行、造勢而起，在更高起點以更大氣魄增強高質量發(fā)展必勝的信心決心，一張藍圖繪到底、干到底，扎扎實實辦好路橋的事。 對于做好2023年工作，邢小東提出了總體要求：堅持以習近平新時...
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近日，省廳質監(jiān)局試驗檢測管理處汪焮成一行對武天高速項目一標工地試驗室進行了首次專項督查。武天項目中心試驗室、監(jiān)理單位、路達公司相關負責人陪同檢查。 此次督查是對武天項目工地試驗室前期工作的一次全面“體檢” ，通過采取“聽、查、看、問”相結合的方式，對工地試驗室標準化建設情況，人員履約情況，管理體系運轉情況，試驗檢測開展情況，儀器設備管理情況等工作進行了全面梳理、檢查。 經過檢查，汪焮成對工地試驗室的工作給予肯定，并表示武天項目試驗室滿足省廳重點工程對工地試驗室標準管理要求。此外，他針對檢查中發(fā)現(xiàn)的不足以及后期工作需加強、改進和提升的地方，也一一進行了指正。 武天項目工地試驗室將以此次檢查為契機，進一步加強試驗室管理，苦練“內功”，提升人員試驗檢測業(yè)務水平，為武天項目建設做好“檢測賦能”，為打造公司標桿工地試驗室而不斷努力。
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近日，武漢城市發(fā)展集團副總經理朱紅西一行到武漢至天門高速公路武漢至漢川段一標施工現(xiàn)場調研項目建設情況。城發(fā)集團工程管理安全部部長蔡兵華，副部長艾貽剛，武天高速項目公司董事長朱傳成，路橋公司黨委副書記、總經理、副董事長來德志參加調研活動。武天高速項目管理人員一行陪同。 朱紅西一行察看了武天高速項目施工現(xiàn)場，聽取了項目建設總體推進情況工作匯報，對項目建設進度、施工管理等工作給予充分肯定，并對節(jié)后復工復產工作提出建設性意見和具體要求。他強調一年之計在于春，開局起勢見精神。要以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的干勁搶抓項目建設有利時機，在保證工程質量和施工安全的前提下，提速度、抓進度，確保項目早日竣工投產，促進企業(yè)更好更快發(fā)展。他指出春節(jié)假期已結束，全體干部職工要一鼓作氣不松勁，積極投身到復工復產的各項工作中。要嚴格履行安全生產主體責任，組織開展節(jié)后安全教育培訓，加強設備維修和隱患排查治理，確保把安全生產放在心上、抓在手中、落到行動上。武天高速項目全體管理人員表示將繼續(xù)以只爭朝夕的拼勁，鍥而不舍的韌勁，敢為人先的闖勁，狠抓項目建設推進，奮力實現(xiàn)首季“開門紅”，為完成全年目標任務打下堅實基礎，為推動公司高質量發(fā)展貢獻更大力量。
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2022年12月28 —29號，航興達公司應業(yè)主要求，響應政府便民號召，進行K0+030-K0+800段瀝青路面施工。此路段的貫通，保障了二廣高速公安縣匝道出入口的順利投入使用，方便了春節(jié)期間公安縣市民的通行。 施工期間，航興達公司嚴格進行高標準質量控制。此路段道口較多，特別是順接二廣高速及道口處，平整度、壓實度極難控制，對施工管理及經驗要求較高。為保證工期節(jié)點，航興達施工人員每日工作到夜間，耗時2天工期，終于圓滿完成了施工任務。2022年12月30日此路段順利通過了質量驗收檢測，并得到了項目中心試驗室較高的質量評價。 武陽高速線路全長34.6km，起訖樁為：K0+035.730-K34+630.320，雙向六車道，橋占比約92%，含鳳凰山、龍泉山、紅蓮、長港4個互通匝道。航興達公司承擔了武陽高速路面工程施工的艱巨任務，自2022年3月份進場以來，于2022年11月10日已達成瀝青攤鋪主線全線貫通的重大目標。面對施工段落分散、施工范圍跨度大等問題, 航興達全體員工攜手并進、共同奮斗。在原材料緊缺、天氣等各種不利因素的影響, 保證了武陽高速主線的全線貫通，在工程質量與進度項目排名前列，并在武陽高速公路項目2022年勞動競賽評比中獲得了好成績。
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1月3日下午，恩施州委書記胡超文，州委常委、常務副州長張遠梅及州黨政主要領導一行到恩施高新區(qū)188畝工業(yè)廠房項目施工現(xiàn)場調研，路橋公司安全副總監(jiān)、第四分公司支部委員會書記兼工會主席張盛聯(lián)及項目經理部主要管理人員參與調研。胡超文一行現(xiàn)場聽取了黨建情況、項目進展、質量安全、招商進度等工作相關匯報，并對項目當前取得的成績給予了高度評價。他指出，恩施高新區(qū)188畝工業(yè)廠房項目是集團落實湖北省對口幫扶的重點項目，也是恩施州委、州政府與集團合作的首個項目。當前項目的高質量建設充分展現(xiàn)了集團作為大型國企的政治擔當和強大的綜合實力，為雙方進一步加強合作奠定良好基礎。最后，胡超文提出三點希望：▌ 一是希望進一步深化合作?！抖魇┲荽螽a業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經出臺，未來5年內將形成3個千億級產業(yè)集群，涉及的房建、生態(tài)、市政等優(yōu)質項目眾多。武漢城發(fā)集團成立后，體量規(guī)模進一步擴大，有資金有實力有技術有人才，恩施州委、州政府同武漢城發(fā)集團要保持深入合作。▌ 二是希望進一步保持勢頭。要持續(xù)奮進、充滿干勁，將項目打造成區(qū)域協(xié)同工程、樣板工程、民生工程、現(xiàn)代工程“四個工程”。▌ 三是進一步加快推進速度。力爭二三七號樓春節(jié)前封頂，明年一季度交付使用，為后續(xù)招商工作奠定良好基礎。\ | /★下一步，恩施188項目將繼續(xù)保持高站位、高質量、高標準，加速推進生產，確保質量安全，加快實現(xiàn)目標，緊緊圍繞集團、公司戰(zhàn)...
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12月29日，武漢建筑業(yè)協(xié)會、武漢勘察設計協(xié)會、武漢市建筑行業(yè)工會聯(lián)合會共同舉辦的2022年“雷霆三實杯”武漢建筑業(yè)BIM+數(shù)字化應用成果大賽決賽圓滿落幕，武漢市市政路橋有限公司高新二路綜合管廊項目在成果大賽中斬獲銀獎。高新二路項目以推動項目數(shù)字化應用和發(fā)展，提升項目精益建造水平為目標，以“數(shù)字化”為核心，以應用落地為導向，搶抓機遇，積極比拼。最終，高新二路項目綜合管廊工程作為為數(shù)不多的市政類項目，從眾多央企房建類參賽作品中突圍而出，斬獲銀獎。此外，高新二路項目綜合管廊工程BIM技術應用成果還獲得了中國市政工程協(xié)會“市政杯”獎項優(yōu)秀成果獎。此次比賽，高新二路項目比出了“精氣神”，賽出了“新干勁“！項目部將以此為契機，繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，繼續(xù)提升項目管理水平，為推動企業(yè)數(shù)字化轉型貢獻力量。除斬獲兩項技術大獎外，高新二路綜合管廊項目在2022年“創(chuàng)領智控杯”江城十大魅力工地、十大智慧工地活動評比中，經專家綜合初評、現(xiàn)場核查，最終獲“2022江城優(yōu)秀智慧工地”榮譽稱號。該獎項的獲得填補了武漢市市政路橋有限公司在智慧工地創(chuàng)優(yōu)方面的空白。
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2023
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12月15日15：30分，隨著龍門吊緩緩移動，首片30米預應力箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設在橋墩上。這標志著S101項目全線正式進入上構施工階段。 S101新南環(huán)主線采用雙向六車道一級公路兼城市主干路標準建設，設計速度60km/h,道路紅線寬度為50米。新南環(huán)是江夏區(qū)“七縱七橫”干線公路網中一條重要的東西向大動脈，項目建成后可以促進江夏區(qū)與武漢中心城區(qū)特別是光谷新區(qū)更加順暢地銜接，打造西起車谷，東接光谷的大武漢南部產城聯(lián)通大走廊。 首片架設的箱梁是前汪大橋第27跨2號箱梁，為確保首片箱梁成功架設，項目部對架梁設備進行了認真組裝、保養(yǎng)調試和檢測工作，保證設備性能良好。同時組織現(xiàn)場作業(yè)人員進行三級教育培訓，對箱梁運輸和架設的各道工序進行了詳細的安全技術交底，重點制定了高空作業(yè)人員安全防護、施工現(xiàn)場危險源辨識等措施，現(xiàn)場技術人員嚴格把關每一道工序、每一個細節(jié)，從而保證了箱梁架設安全。箱梁成功架設，標志著項目整體施工又向總體節(jié)點目標邁出了堅實的一步。 凝聚全員力量，共謀攻堅之戰(zhàn)。下一步，第一分公司S101項目部將在“雙智黨建”引領下，繼續(xù)發(fā)揚“路橋野戰(zhàn)軍”精神，上下齊心，加壓沖刺，加速奔跑，為確保新南環(huán)前汪大橋順利貫通不懈努力，為實現(xiàn)各項年度目標奮勇向前。
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12月8日，由路橋公司第三分公司承建的武漢市軌道交通7號線北延（前川線）工程地面鋪裝工程（馬池站——橫店站）順利通過竣工驗收！ 武漢市軌道交通7號線北延（前川線）工程地面鋪裝工程（馬池站——橫店站）是武漢市今年重點之一，是今年必通車的地鐵線路。項目總體戰(zhàn)線長達36公里，施工區(qū)域分布不集中、工期緊，組織協(xié)調難度大。 項目建設期間，項目部充分發(fā)揮路橋鐵軍精神，超前謀劃，精心部署，積極行動，在黃陂片區(qū)多次疫情嚴防嚴控的情況下，確保材料、人力不斷檔，扎實推進工程生產按計劃實施落實，全力以赴完成了地鐵7號線北延（前川線）通車節(jié)點前站點鋪裝的施工任務，為實現(xiàn)此條地鐵線路今年能高質量通車的目標打下堅實基礎
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11月18日上午，武漢市市總工會經濟技術與勞動保護部部長趙林松、主任范萬紅一行，赴路橋公司高新二路項目開展市級引領性勞動競賽調研指導工作。生態(tài)集團副總經濟師、工會副主席高萍，路橋公司黨委副書記、紀委書記、董事、工會主席金敏，路橋公司黨委委員、副總經理張勇及項目相關負責人員陪同調研。 調研組一行實地察看高新二路項目施工現(xiàn)場后，來到項目智聯(lián)指揮中心召開專題會議。會議由金敏主持。參會人員首先觀看了高新二路現(xiàn)場建設短片，隨后，項目經理江璇匯報了項目建設情況，第一分公司黨支部書記賀釗匯報了勞動競賽工作開展情況，張勇和金敏分別就分管工作作發(fā)言。 生態(tài)集團副總經濟師、工會副主席高萍代表生態(tài)集團就集團“三比三賽”勞動競賽和市引領性勞動競賽項目經驗做法和與會人員進行深入交流。她表示，武漢生態(tài)投資集團堅決落實省、市總工會各項部署要求，以勞動競賽為抓手，不斷挖掘先進典型，發(fā)揚榜樣力量，培養(yǎng)造就高素質的施工隊伍。她強調，要充分發(fā)揮工會組織的橋梁紐帶作用，凝聚向上合力，力爭在各級勞動競賽中爭先創(chuàng)優(yōu)，助推企業(yè)高質量發(fā)展。 趙林松充分肯定路橋公司高新二路項目開展勞動競賽以來取得的優(yōu)異成績，并將此次調研感受總結為“高、廣、實、好”這四個字： ...
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為把學習宣傳貫徹黨的二十大精神轉化為指導推動工作的生動實踐，奮力推進全年各項目標任務，路橋公司高新八路項目部召開全員大會，深入分析當前形勢，安排部署下步工作，上下統(tǒng)一思想、明確目標，以實際行動決戰(zhàn)四季度。路橋公司黨委副書記、總經理、副董事長戚雄昌，第六分公司全體班子成員、高新八路全體管理人員參加會議。會上首先由項目各部門負責人匯報了項目施工進度、四季度工作安排、重要節(jié)點目標以及進度保障措施等情況。 隨后職工代表圍繞四季度工作作表態(tài)發(fā)言，大家紛紛表示將咬住目標不動搖，狠抓落實不松勁，全力沖刺全年目標。之后，項目班子成員也針對各部門工作提出了專業(yè)性建議。項目經理對當前工作開展情況進行總結，并提出了具體意見。最后，戚雄昌分析了高新八路項目目前面臨的工作形勢，并提出七點要求：▍一要創(chuàng)新工作模式，提高團隊效率。▍二要掌握項目特點，熟悉工作流程。▍三要加強部門溝通，形成有效合力。▍四要咬定全年目標，完成產值任務。▍五要強化“三化”工作，打造精品工程。▍六要加強分包管理，實現(xiàn)合作共贏。▍七要不斷總結學習，提升綜合素質。高新八路項目部全體員工將此次會議為契機，深入貫徹黨的二十大精神，提高政治站位，強化使命擔當，充分發(fā)揚鐵軍精神，確保高起點、高標準、高質量完成全年建設目標。
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10月28日上午，隨著沖擊反循環(huán)鉆機啟動，武漢至重慶高速公路武漢至漢川段一標馬口漢江特大橋首樁正式開鉆，正式拉開了本項目控制性工程建設的序幕。 首樁在馬口漢江特大橋3#主墩3-13樁基工點，位于漢川側，是馬口漢江特大橋關鍵性節(jié)點工程。主墩樁基礎為18根直徑2.6米，樁長88米的鉆孔灌注樁，采用2500型全液壓履帶式沖擊反循環(huán)鉆機成孔工藝。 武漢至重慶高速公路武漢至漢川段主線全長53.58km，全線采用設計速度120公里/小時，路基寬度34米的雙向六車道高速公路標準，建設工期42個月。 武天高速漢川段一標段面內主要結構包含黃龍湖高架跨鐵路北側、馬鞍互通、漢江特大橋（155+260+155）m、城隍1號高架、城隍互通、城隍2號高架、跨G348國道掛籃（65+110+65）m，其中馬口漢江特大橋是該項目的控制性工程。 此次首樁開鉆的順利實施，極大地鼓舞了全體參建人員士氣，同時也為后續(xù)大直徑涉漢江樁基施工積累了經驗。 接下來，項目部全員將充分發(fā)揮鐵心向黨、鐵肩擔當、鐵膽攻堅、鐵骨奮斗的“四鐵精神”，持續(xù)優(yōu)化過程管控，緊抓項目大干的黃金時節(jié)，以“鐵軍筑夢”為引領，以勞動競賽為抓手，全力沖刺年度建設目標，為把全線打造成依法建設、智能創(chuàng)新、精品示范、生態(tài)文明、廉潔高效的...
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經過近8個月的攻堅，2022年10月15日，武漢新榮軌道交通換乘工程站廳拓寬段至地下通道工程主體全線順利貫通，正式進入附屬配套設施建設，將確保年底換乘開通。 換乘項目自2022年3月全面動工以來，地鐵集團有關領導和中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司各級部門高度重視，大力支持，參建各方精誠合作，全力克服各類難題，在確保工程質量、安全的前提下，按時有序推進建設進度。有力確保了地下通道（2022年10月5日）、站廳拓寬部位（2022年11月11日）的如期完成，為工程的全線貫通打下了堅實基礎。 通道換乘項目完工后，乘客從陽邏線站廳到1號線換乘站廳無需出站，步行僅需3分鐘左右。該項目真正改善了新榮站交通條件，提升了公共交通服務質量，實現(xiàn)了人車分流，確保了交通安全，提高了城區(qū)承載能力，對緩解城區(qū)重點地段的交通擁堵情況，為行人創(chuàng)建更便捷、更暢通、更快速、更安全的交通環(huán)境有著重要的意義。 項目全體員工將以集團、公司“奮戰(zhàn)120天勞動競賽決策部署，堅持目標不動搖、標準不降低，以決戰(zhàn)的姿態(tài)、堅韌的干勁、沖刺的勁頭，為黨的二十大獻禮！
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9月25日，封城17天的恩施正式宣布解封，188項目提前謀劃，多措并舉，迅速恢復生產狀態(tài)，為搶回失去的時間奮起直追。路橋公司黨委副書記、總經理、副董事長戚雄昌，副總經理李艷芳、副總經濟師許國享一行在恩施解封的第一天就蒞臨恩施調研指導。他們首先考察了恩施188項目現(xiàn)場，聽取了關于項目復工復產準備情況、項目推進情況和項目存在困難的匯報，并與相關政府部門、業(yè)主方等進行當面會談，進一步協(xié)調解決項目存在困難。隨后，領導一行前往利川一中項目，邀請多位領導專家、政府部門及參建單位，就項目超概問題進行深入談判，為項目順利收尾奠定強大基礎。 戚雄昌在調研中強調，恩施不僅是集團對口幫扶對象，更是公司經營市場開拓的重要區(qū)域，高質量建設好公司在恩施的項目具有重大戰(zhàn)略意義，對此，他提出以下四點要求：一是要提高政治站位，進一步增強責任感、緊迫感、使命感，主動擔當作為，加大工作力度，不遺余力確保完成188項目“10·15”目標。二是要抓緊抓實重點環(huán)節(jié)、關鍵步驟，統(tǒng)籌做好項目各項工作、與政府方溝通工作等要素保障工作，為項目順利推進創(chuàng)造條件。三是要提前謀劃部署，充分考慮細節(jié)，精準倒排計劃，落實落細各項管控措施。四是要強化現(xiàn)場調度，優(yōu)化資源配置，加大巡查力度，確保高質量、高標準、高速度完成各項節(jié)點目標。 為提前準備復工復產，188項目通過多層面、...
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9月21日，武漢地鐵集團總經理姚春橋來到地鐵新榮換乘項目現(xiàn)場調研指導工作。生態(tài)投資集團董事、市政集團黨委書記、董事長肖典鰲，市政集團黨委委員、路橋公司黨委書記、董事長王洪偉一同參與調研。 姚春橋一行實地查看了地下通道基坑及人行天橋鋼結構拼接施工，并聽取了項目施工生產進度、安全質量、疫情防控等相關情況的匯報。 姚春橋對新榮換乘項目施工生產與管理工作給予了充分肯定。他指出，新榮換乘項目作為電視問政項目，要高質量推進項目工程建設，加快實現(xiàn)輕軌與地鐵便捷換乘，進一步強化武漢軌道交通樞紐功能，提升公共交通服務質量，讓軌道交通發(fā)展成果惠及更多群眾。同時對下一步工作提出四點意見： 一是要堅定信心，迎難而上。項目部全體干部職工要鼓足干勁，攻堅克難，領導班子靠前指揮、管理人員下沉一線，全力沖刺年底換乘開通目標。 二是要壓實責任，嚴格要求。要以高標準、高質量為導向，嚴格落實工作的各項標準，安全、快速地完成任務指標。 三是要發(fā)揮優(yōu)勢，精細管理。要發(fā)揮企業(yè)的科技優(yōu)勢和專業(yè)施工優(yōu)勢，進一步強化施工管理，調配優(yōu)質資源，推進項目建設。 四是要多措并舉，筑牢防線。要繼續(xù)加強疫情常態(tài)化防控的各項工作，嚴格落實疫情防控責任制。 新榮...
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