近日，交通運輸部發(fā)布了《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》（JTG 3365－01—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2020年8月1日起施行，原《公路斜拉橋設(shè)計細(xì)則》（JTG／T D65－01—2007，以下簡稱原《細(xì)則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下：
一、修訂背景
原《細(xì)則》自2007年實施以來，在公路斜拉橋設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導(dǎo)作用。近年來，我國斜拉橋建造技術(shù)迅速發(fā)展，建設(shè)了大量大跨度、特殊結(jié)構(gòu)型式的斜拉橋，積累了大量設(shè)計、施工經(jīng)驗。原《細(xì)則》已不能滿足我國目前斜拉橋設(shè)計的需求了。為適應(yīng)斜拉橋建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。
二、標(biāo)準(zhǔn)的定位
《規(guī)范》涵蓋了公路斜拉橋常用材料、作用、總體設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析計算、設(shè)計對施工監(jiān)控的要求以及養(yǎng)護(hù)條件設(shè)計，與上游的公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范等，共同形成了公路斜拉橋設(shè)計體系?！兑?guī)范》以規(guī)范和指導(dǎo)公路斜拉橋設(shè)計為目標(biāo)，旨在體現(xiàn)全壽命周期設(shè)計理念?！兑?guī)范》充分考慮了與其他標(biāo)準(zhǔn)的銜接，以國內(nèi)外工程實踐和先進(jìn)研究成果為依托，根據(jù)我國公路斜拉橋建設(shè)的現(xiàn)狀以及實際特點，以容全面、分類指導(dǎo)、重點突出、簡單適用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進(jìn)一步提升公路斜拉橋設(shè)計工作具有較強的指導(dǎo)作用。
三、《規(guī)范》的特點
《規(guī)范》注重落實新發(fā)展理念和交通強國建設(shè)綱要，對標(biāo)國內(nèi)國際先進(jìn)水平，充分吸納我國公路斜拉橋的設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)中的先進(jìn)成果，廣泛征求了設(shè)計、施工、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等有關(guān)單位和專家的意見，經(jīng)過反復(fù)討論、修改后定稿。主要修訂內(nèi)容包括：
（一）使用科學(xué)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，滿足大跨徑建設(shè)需求。借鑒和吸收國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)可靠性設(shè)計理論，按照相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，采用了以概率理論為基礎(chǔ)、按分項系數(shù)表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計方法。將適用跨徑由800m以下提高到1000m以下的新建和改建公路斜拉橋的設(shè)計，針對大跨斜拉橋剛度較小的特點，提出綜合考慮抗風(fēng)、抗震、防撞等復(fù)雜因素進(jìn)行總體設(shè)計。
（二）突出橋梁全壽命周期的先進(jìn)設(shè)計理念。明確斜拉橋主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為100年，與《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2015）保持一致，補充了可更換構(gòu)件設(shè)計使用年限的規(guī)定，新增對斜拉橋養(yǎng)護(hù)檢修設(shè)施耐久性的規(guī)定。明確規(guī)定斜拉橋設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌考慮橋梁設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)。
（三）充分體現(xiàn)新型斜拉橋結(jié)構(gòu)型式、新型構(gòu)造、新材料以及新工藝。新增了分體式箱形截面梁、鋼桁梁、混凝土索塔鞍座式錨固、外置式鋼錨箱錨固、鋼桁梁主梁的索梁錨固形式、鋼橋面鋪裝等新型斜拉橋結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造及材料的設(shè)計要求。
（四）提出特殊構(gòu)造部位的計算理論和計算方法。增加了索塔錨固部位拉壓桿模型、換索工況的結(jié)構(gòu)性能要求、墩梁臨時錨固計算分析、邊跨配重和抗拔裝置設(shè)計等規(guī)定。提出斜拉索承載力計算方法及要求，對部分斜拉橋的拉索考慮結(jié)構(gòu)體系修正系數(shù)。同時，對基本體系斜拉橋和部分斜拉橋拉索疲勞計算進(jìn)行了修訂，更體現(xiàn)兩種體系斜拉橋斜拉索的受力特點。
四、實施注意事項
（一）在安全合理的前提下鼓勵技術(shù)革新。《規(guī)范》的適用范圍及涵蓋的結(jié)構(gòu)體系、形式、構(gòu)造是在充分吸收國內(nèi)外工程實踐和先進(jìn)研究成果的基礎(chǔ)之上，綜合考慮各方面的技術(shù)成熟性后確定的，普遍適用于目前常規(guī)斜拉橋的設(shè)計。在經(jīng)過充分的理論及試驗論證安全合理性后，鼓勵研發(fā)新結(jié)構(gòu)體系、形式、構(gòu)造以及新材料、新工藝、新技術(shù)、新工藝，推動技術(shù)革新。
（二）關(guān)注總體布置及基本參數(shù)的選用。《規(guī)范》結(jié)合已建斜拉橋的實際應(yīng)用情況總結(jié)得出普適性的總體布置及基本參數(shù)選用原則，提出的參數(shù)范圍適用于一般情況，對于特殊條件下的斜拉橋，需要根據(jù)具體情況通過合理的結(jié)構(gòu)布置適當(dāng)調(diào)整。
（三）關(guān)注斜拉橋設(shè)計對施工控制的要求。斜拉橋的特點之一是設(shè)計和施工密切相關(guān)，施工方法不同，不但影響安裝時的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，而且對建成后的橋梁的最終應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形也有很大影響。為確保成橋時實現(xiàn)橋梁的設(shè)計狀態(tài)，設(shè)計需對施工監(jiān)控提出要求。
（四）精心組織宣貫培訓(xùn)?！兑?guī)范》在公路斜拉橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作中廣泛使用，各?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸主管部門、設(shè)計單位、監(jiān)理及施工等單位，要結(jié)合工作實際，切實有效地做好宣貫培訓(xùn)，讓技術(shù)人員準(zhǔn)確理解《規(guī)范》，合理使用《規(guī)范》，為交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的不斷提升打下良好技術(shù)基礎(chǔ)。