純正ボディーカラーは、造り手から限定された赤・黒・白・青・黄色などのカラーのベースとなる塗料を銘々どの比率でミックスしたらよいかと言った資料に準じて作ります。板金塗装と言われますのは、専門性が存在し、高いレベルの技術力が要求されるので、普通の自動車整備工場に仕事する整備士の大半は一切合切塗装などを行いません。鈑金・塗装の進行にあるバンパーの修理内容と言いますのは、おおきく区分して三部門で、『塗装』「交換」「一本塗り」なんです。新型車の場合については最新タイプのの機械により薄く頑丈な塗料で塗装されることを考えると、鈑金を行う工場ではコンプレッサーを利用した塗装の吹きつけで柔らかく厚さのある塗装となります。このくらいの部品交換のケースでは、製作者のパーツ配送センターに塗装した単品構成部分のストック品があるのかで大変ずれます。全般の仕事をやり遂げてから最終確認をいたしますが、その瞬間障害が発生して、見目麗しく仕上がりを目的とされるケースは、再び下地処理を行ない、全鈑金塗装等のをやり直します。自走できかねるハイレベルの外傷や、それらの他にも構成部品の交換が多すぎるケースは、車自体を買い代えるよりも多額の対価が必要になるケースも有ります。ぶつけた面の損壊がし烈な局面や委任した人が工程の正確さを求めている局面でその物全てをスイッチする場合があります。板金の工場を探しだす際、スバリ板金の工場に尋ねて、板金の職人とお話してみる事でよりどころとなりそうな方を見つけだすのも優秀な方法です。たとえば友人や知り合い等のような人の反応も参照しながら査定金額の合い見積を取りながら、話をしてみるなど良い板金塗装の工場を決定することも肝要です。だけれど、塗料の組み合わせ方がうまいことしていなければ、どれほどボカし等の目立たなくなる仕事精を出しても目に見えて修繕した近辺だけ色が変化してきてしまいます。車のボディーの保険を活用して鈑金で正常に直す状況も鈑金や塗装の提携工場の使用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと同じく中間マージンを乗せられてしまうパターンがほとんどです。パーツなどそのものを新しくチェンジする際やフォーム修正は求められなくても塗装を行なうためにパーツなどを脱着する仕方も板金の一貫ととらえる考えもあります。更に、塗料を良く調合することが出来たとしても、塗料の附けが悪いと塗料そのものが垂れてきたり、曲がった部分ですと点をトーンがかすんだりと仕上りが悪くなる事例も多いです。はたまた、フェンダーを始めとした構成部分が増大する鈑金塗装は片方の面だけであっても30万から50万等の高額値段になるケースも見られます。