キズした面を板金・塗装でカタチを整えて塗料が効果的にのるように基礎処理を行い、そのあたりから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に区分して鈑金・塗装を行っていくのです。はたまた、エクボのくらいのちょっとしたキズの場合になってくると、現在人々の間でよく知られているお安く早い応対の「簡易板金」もいいです。製造会社の部品流通センターに塗装完了したバンパーの残りの商品が有るかどうかで費用は変わりますが、通常の車自体で、5万円～6万円位平均金額となります。車を再生してから五年～十年が進むと、復元部分の塗装と鈑金で修繕していない塗装の部分におきまして申し訳程度ですが色艶の褪せ方に相違がある可能性が高いです。自走出来ないレベルの破損や、他にも各パーツ交換が多すぎる局面は、車本体を新調するよりも多額の代価が必要になるケースも存在します。鉄を利用した外装構成パーツの場合、塗装が削げおちた状態の下で何もしないと塗装が削げ落ちた所から赤錆が出来るリスクが存在していますので、早めに復元修理を行うと安心です。車自体をぶつけてしまった時点で、さてさてどのように現状復帰するかをかんがえますが、被害した近辺に応じて、換えた方が良い時と修理した方が良い時があります。ひとつの例として友人や知り合い等の人の感想も見比べながら見積金額の合見積を取りながら、話を聞いてみるなど良い鈑金塗装を行う工場を選択しようとすることもポイントなのです。板金塗装の工場は部分塗装に関しては、被害した所を塗装して、必要最少限の部分のみの板金・塗装などでその後ぼかしを施していい感じに見せてしまいます。同様の、年式が古い自動車のボディーにメーカー塗装済み一部分の部品等をつけて、チェンジする場所だけ照りが強力で、若干コントラストが自動車の車体全体と違いが出るケースも存在します。どんなやり方でこれほど迄に板金職人の技術に相違が出現するかというと、その仕事に大変高い専門の知識が必要で板金色付けの作業は実に手間がかかる内容だからでございます。車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどにつきましては、FRPを使ったりしている時が多く、構成部分その物のお代金設定が御買い得で交換→修理の対応となる機会も多いです。はたまた、車本体の保険会社が修理の代金を担うケースは、板金・塗装等で直せる傷でも部品をチェンジする費用を保険会社が請け負ってくれるシーンも有ります。新型車の場合に限って言えば先進的な機械により薄く頑丈な塗料で塗装されるのと比べて、鈑金工場ではコンプレッサーを使用しての塗装面への吹き付けで非常に柔らかく厚さのある塗装と成るのです、色味のつなぎ目が不明瞭になるようにボカしと称される鈑金塗装したつなぎ目を目につかなくさせる工程を行って、一番ラストにクリアを塗布し磨き上げることこそが塗装の流れです。