事故に巻き込まれでぶつけた時に相当な長距離を引きずり続けたまま、うしろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数の所に越えてキズついた場合は、板金塗装等は大きな手間ひまがかかります。板金塗装と言われるのは、どんだけうまい職人が仕事をしても、新車からの経年劣化で色艶の褪せた塗料と、それに沿って新しく混入された塗料では色彩が差が出てしまいます。フレームそれ其のものの鈑金塗装等補修自体は10万円前後でございますが、それに足して、周りのパーツのバラシ作業や構築工賃が必須なこともあるのです。簡易鈑金は与えられた程度内、具体的に言えば5cm×5cm圏内であれば一万円を割りこむフィーでリペアするなどのそれ相応なりの再生修理を行う事です。改修修理を行う事です。色を塗り付けた直ぐ後は自動車査定士または鑑定師などのクルマのコンディションを識別するプロでも、そう簡単には気づかないほどうまいことリペア出来ます。自走は厳しいくらいの破壊や、そのほか構成部品の交換が多すぎる機会は、車体本体を新しくするよりも多額のフィーが必要になるケースもあるのではと思います。純正のボディーカラーと言うのは製造会社から決められた赤・黒・白・青・黄色等々の色の基礎となる塗料を一つづつどの公算でミックスすればよいかという記録にもとづき作ります。鈑金と申しますのはへこんだりしたりして根っからのフォルムから押しつぶされてしまった部品分の様相を元に瓜二つの状態に蘇らせる仕事の事です。交通事故などで外傷した車のボディーの外観を改善する事全般で板金塗装という呼び方が広まっていて、代金設定や板金職人の腕など鈑金の工場によってとても差が出る特殊性もあります。時として友人や知り合いなどと言った人の感想も参照しながら見積の合見積を取りながら、話を聞いてみる等良い板金の工場を選ぼうとする事も大事なのです。車体は個別に年月の過程と併せて太陽光に含まれる紫外線による日焼けの経年変化で色味がくすんできたりしたりしまして変わります。鈑金塗装等の進行に伴うバンパーの修理内容については、おおまかに区別をして３つで、「塗装（部分のみ）」「バンパーの交換」「一本塗り」だといえます。車両本体の保険を用いたりして鈑金塗装で直す局面も鈑金・塗装の提携工場の使用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと変わり無く仲介マージンを乗せられてしまうパターンが少なくありません。バンパーを全て鈑金塗装等する技術は抜群ですが、お代金は塗料のコストなどが、高い値段で付くので、簡易リペアに比べて5千円～1万円ぐらい少し高くつきます。ボディパーツは金属を用いてしている現状も当然で、場合では鈑金や塗装はバンパーが代表ののFRP樹脂系の部分品に比べて高い値段でなると思われます。